1. Проверьте свечу зажигания на предмет отклонений от нормы. При наличии дефектов замените свечу зажигания.
|
(A) |
Повреждение вывода |
(B) |
Трещина или повреждение изолятора |
(C) |
Повреждение прокладки |
2. Проверьте электрод свечи зажигания и состояние изолятора. При наличии отклонений от нормы, проведите проверку, устраните причину неисправности и замените свечу зажигания.
(1) Нормальное состояние:
Отложения от коричневого до серовато-рыжего цвета и слабый износ электрода указывают на правильный тепловой диапазон работы свечи зажигания.
(2) Угольный нагар:
Сухие угольные отложения на изоляторе и электроде чаще всего указывают на низкую скорость движения в городе, слабое зажигание, слишком богатую топливовоздушную смесь и т.д.
(3) Масляный нагар:
Влажные черные отложения указывают на поступление масла в камеру сгорания через изношенные поршневые кольца или повышенный зазор между направляющими втулками клапанов и штоками клапанов.
(4) Перегрев:
Белый или светло-серый изолятор с черными или коричневыми точками и синеватые, обгоревшие электроды указывают на перегрев двигателя, неправильный выбор топлива или ослабленные свечи зажигания.
3. При помощи нейлоновой щетки и т.п. удалите угольные отложения или окисление со свечи зажигания. Если отложения слишком твердые, замените свечи зажигания. После очистки свечей зажигания, проверьте зазор свечей “L” при помощи измерителя зазоров. Если он не соответствует номинальному значению, замените свечу зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Никогда не используйте очиститель свечей.
• Не используйте металлическую щетку, поскольку это может привести к повреждению в районе электрода.
Зазор свечи зажигания L:
Номинальное значение
1,0 — 1,1 мм (0,039 — 0,043 дюйма)
